Dépenser de l'argent pour une inspection appropriée vous procure une tranquillité d'esprit à long terme. L'inspection préachat peut également être utilisée à des fins d'assurance ou pour générer une liste de travail utile. Quel que soit le type d'inspection dont vous avez besoin, adressez-vous toujours à un organisme professionnel. Demandez les prix pour une inspection.

Une inspection est également importante lors de l'achat d'un bateau de faible valeur, comme mesure de protection contre l'achat d'un bateau qui semble être une bonne affaire, mais qui a en fait besoin de travaux de réparation coûteux. Et enfin, si vous avez besoin de financement pour vous aider à acheter le bateau, un état des lieux peut être un atout très utile.

Même si un bateau d'occasion semble être en bon état et presque inutilisé, il peut avoir des défauts structurels cachés qui affecteront à la fois la valeur du bateau et sa navigabilité. De même, il est déconseillé d'acheter un bateau neuf sans l'avoir fait inspecter pour s'assurer qu'il n'y a pas de problème majeur évident et pour aider à définir la liste des éléments à évaluer. Dans tous les cas, de nombreux bateaux apparemment neufs ont été utilisés comme unités d'échantillonnage lors de salons professionnels et, par conséquent, peuvent avoir subi des échouements, des chocs ou d'autres dommages.

Il arrive également qu'une compagnie d'assurance ou un fournisseur de crédit hypothécaire maritime exige un accusé de réception pour quantifier votre risque.

Les inspections ne se limitent pas aux bateaux de grande taille, de valeur ou d'occasion. Il n'y a pas de taille ou de valeur minimale car l'achat d'un bateau représente généralement à peu près la même proportion du revenu d'une personne.

Tout bateau, ainsi qu'un bateau destiné à être vendu à un autre propriétaire, doit être inspecté. Pensez que vous allez investir une bonne somme d'argent et que vous ne pouvez pas vous tromper.

De même, les bateaux neufs et d'occasion doivent être inspectés. Non seulement les constructeurs font des erreurs, mais certains nouveaux bateaux peuvent avoir été bloqués dans ou près de l'eau pendant des mois, voire des années, en attendant qu'un acheteur intervienne.

Il existe de nombreux types d'inspections, y compris les enquêtes d'assurance et les inspections financières. Si vous souhaitez déplacer un bateau, vous pouvez également demander une inspection avant et après expédition pour vous assurer que votre bateau arrive à destination en parfait état.

Le plus complet est une inspection complète de l'état ou un rapport d'état, qui peut également être appelé inspection avant achat. Cela prendra en compte autant d'aspects du bateau que possible, de l'intégrité structurelle et de la sécurité des systèmes aux détails esthétiques. Il est conçu pour identifier les bons et les mauvais points d'un bateau, donnant au client une très bonne idée des problèmes qui doivent être corrigés et dans quelle mesure ils doivent être répercutés sur le prix d'achat.

Bien sûr, différents navires nécessitent différents domaines de considération. Mais toutes les enquêtes doivent inclure une évaluation des composants critiques, y compris la coque, l'équipement de propulsion et l'état de tout le gréement. Ils ont tendance à impliquer une approche ascendante pour juger si un bateau est fondamentalement sain et, à cette fin, comprendront une inspection de la coque et du tableau arrière pour détecter les fissures, l'osmose et les dommages dus aux impacts. Ils comprendront également une inspection du moteur et de l'entraînement pour aider à révéler tout problème avec les supports, les arbres, les fuites d'huile ou les connexions. Et il devrait également y avoir une inspection des systèmes de contrôle critiques, des couvercles, des accessoires, des équipements de communication et de sécurité.

Cependant, une inspection de base est susceptible d'être assez discrète, donc si vous avez besoin d'un plus grand degré de détail, discutez-en avec l'expert et le vendeur avant de fixer une date. En supposant que vous pouvez vous permettre le coût supplémentaire et que le vendeur est heureux que l'inspection devienne plus intrusive, une inspection peut vraiment être aussi approfondie que nécessaire.

Il y a deux raisons de ne pas se fier à une inspection qui a déjà été effectuée : premièrement, une inspection ne peut refléter que l'état du navire le jour où elle a été effectuée.

Premièrement, une visite ne peut refléter que l'état du navire le jour où elle a été effectuée. Le navire, par exemple, peut avoir eu un grave échouement le lendemain, ce qui, bien sûr, ne sera pas reflété dans le rapport.

Deuxièmement, puisque vous n'avez pas commandé le rapport, vous ne pouvez pas savoir si le rapport a été réalisé de manière objective et impartiale. Vous devez faire confiance à la source et vous assurer que l'inspecteur examine tous les domaines de manière impartiale et professionnelle.

Votre inspection comprendra des recommandations indiquant les domaines qui nécessitent ou sont susceptibles de nécessiter une attention. Ces recommandations tendent à se répartir en trois catégories différentes. Si des défauts graves sont constatés, ils doivent être rectifiés avant que le bateau puisse être réutilisé ; Ceux-ci peuvent couvrir un large éventail de problèmes, des défauts structurels qui nécessitent une refonte majeure de la zone de la coque, aux garde-corps ou frises endommagés qui les rendent dangereux. mais cela pourrait être résolu en une quantité ridicule de matériel et une demi-journée.

De nombreuses recommandations entrent dans la catégorie intermédiaire, où le travail peut être effectué plus tard en conjonction avec d'autres tâches de maintenance planifiées. Dans la plupart des cas, ce serait à la fin de la saison, en vue de la relance l'année suivante. Il peut également y avoir des défauts mineurs qui sont signalés, mais qui n'ont pas besoin d'être corrigés s'ils sont d'ordre cosmétique.

L'inspecteur/l'inspecteur peut également identifier les premiers indicateurs d'un problème, comme l'osmose, qui doivent être surveillés au fil du temps, mais qui peuvent ne pas nécessiter de réparations immédiates.

Le choix d'un expert comporte plusieurs aspects. Tout d'abord, ils doivent être bien informés et expérimentés dans l'inspection de la taille, du style et de la construction du bateau que vous envisagez. Sachez également qu'ils produiront un rapport clair dans lequel les recommandations sont faciles à comprendre.

Un expert réputé sera membre d'un organisme professionnel, tel que le Collège des officiers de la marine marchande ou le Collège nautique de n'importe quelle université, et possédera les qualifications appropriées. Ces organisations qualifient souvent leurs anciens membres et offrent une bonne formation.

Il peut également être utile de consulter des copies de rapports antérieurs de navires plus ou moins similaires, en éliminant le nom et la classe du navire, le cas échéant. Ce que vous recherchez ici, c'est la clarté du rapport et des recommandations ; idéalement, le lecteur ne devrait avoir aucun doute quant à la prochaine ligne de conduite.

Même avec un rapport d'état complet, il y a des aspects du navire que l'inspecteur ne peut pas inspecter. Par conséquent, il doit décrire l'étendue ou la limite du test qui a été effectué. Les enquêteurs ne pourront pas accéder à tout ce qui n'est pas facilement visible ; Par exemple, il soulèvera les planches du plancher sans piquets pour inspecter la zone de la cage en acier, mais n'enlèvera pas les planches, les cloisons ou les cloisons des toilettes. Cependant, si le propriétaire, ou son représentant, est disponible, il peut le faire pour permettre à l'inspecteur d'accéder à des zones autrement inaccessibles.

Vous pouvez vous attendre à une inspection de l'assemblage du voilier au niveau du pont, mais l'expert ne montera pas sur le mât pour une inspection détaillée. De même, vous pouvez également vous attendre à une brève inspection externe du moteur et des autres machines.

Généralement, un expert recommandera un spécialiste dans le domaine concerné pour examiner en détail des éléments spécifiques d'un navire, tels que les machines ou l'équipement d'un voilier. Un expert peut être engagé pour fournir un rapport détaillé du gréement et de l'équipement, tandis que le rapport du mécanicien du moteur, y compris l'analyse d'un échantillon d'huile, donnera une bonne indication de l'état du moteur, de la transmission et du niveau d'entretien précédent. Ceci est particulièrement utile pour les yachts à moteur, où le coût de remplacement ou de révision du moteur peut être substantiel par rapport à la valeur excédentaire du bateau.

Les méthodes de contrôle non destructif, telles que les ultrasons, ont longtemps été utilisées pour déterminer l'épaisseur restante des coques en acier et sont maintenant de plus en plus utilisées pour permettre aux géomètres de se faire une idée de la structure des matériaux composites tels que la fibre de verre et plus exotiques. formes de construction.

En particulier, les ultrasons peuvent détecter des vides dans le moule et des zones qui ne sont pas suffisamment mouillées par le plastique, alors que dans le passé, cela ne pouvait être testé qu'en échantillonnant au hasard le noyau, c'est-à-dire en perçant des trous dans la boîte. Cependant, cela a généralement un prix séparé.

L'achat d'un bateau défectueux peut avoir un certain nombre de conséquences directes, de la perte du bateau ou des blessures à d'autres, des dommages matériels ou même la mort. Cependant, une inspection préachat n'est pas l'occasion de se dérober à ses responsabilités et de consulter un expert pour prendre une décision d'achat. Il s'agit simplement d'un rapport sur l'état d'un bateau à un moment donné.

Un bon expert peut vous conseiller sur ce qu'il faut rechercher afin que vous puissiez choisir au mieux le bon bateau au bon prix et le faire à partir d'un emplacement d'informations et de sécurité relatives. Assurez-vous simplement de choisir un expert professionnel réputé possédant une expérience pertinente.

L'acheteur d'un yacht d'occasion doit payer tout ce qui concerne l'enquête. Cela comprend l'échouement pour inspection et, si nécessaire, la mise à l'eau ou, dans le cas d'un bateau déjà échoué, l'échouement pour les essais en mer.

En ce qui concerne les essais en mer, bien que cela ne fasse généralement pas partie d'une inspection régulière, un contrat d'achat d'un yacht d'occasion permet souvent des essais en mer.